A Ponte Frei Paolino Baldassari, em Sena Madureira, nasceu como uma das obras mais emblemáticas da história recente do município. Entregue oficialmente em dezembro de 2023 pelo governo do Estado, a estrutura foi apresentada como uma solução histórica para integrar o Centro ao Segundo Distrito e encerrar décadas de dependência de travessias por embarcações e deslocamentos mais longos pela BR-364.
Com 232 metros de extensão e investimento aproximado de R$ 36 milhões em recursos estaduais, a ponte passou a atender diretamente milhares de moradores e foi tratada, à época da inauguração, como um marco para mobilidade, acesso a serviços e desenvolvimento econômico da região.
Antes da construção da nova ligação, moradores do Segundo Distrito precisavam recorrer à travessia por catraias ou percorrer um trajeto alternativo pela rodovia para acessar o Centro da cidade, uma reivindicação antiga da população local.
No entanto, pouco mais de dois anos após a inauguração, a estrutura voltou ao centro das atenções por razões diferentes. Na quinta-feira, 4, órgãos estaduais anunciaram a interdição preventiva da ponte após vistoria técnica identificar riscos associados ao avanço do fenômeno conhecido como “terras caídas” nas margens do Rio Iaco.
Segundo informações divulgadas oficialmente, o alerta inicial surgiu após relatos de moradores sobre alterações observadas na área. O Corpo de Bombeiros realizou inspeção preliminar e encaminhou relatório técnico ao Deracre e à empresa responsável pela execução da obra. Após análise, foi recomendada a suspensão do uso da estrutura como medida preventiva até avaliação mais aprofundada.
Agora, diante dos acontecimentos desta sexta-feira, a ponte que havia sido apresentada como símbolo de integração e desenvolvimento passa a ocupar o centro de uma nova discussão: o desafio de garantir segurança, monitoramento e respostas rápidas em obras consideradas estratégicas para o estado.
