O Acre tem as piores rodovias do Brasil, com 78,3% em condições ruins ou péssimas, aponta CNT

O Acre apresenta o pior índice de qualidade das rodovias entre os estados brasileiros, conforme os resultados da Pesquisa CNT de Rodovias 2026, realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). O levantamento aponta que 78,3% da extensão rodoviária avaliada no estado estão em condições ruins ou péssimas, evidenciando problemas estruturais que afetam a segurança dos motoristas, o transporte de passageiros e o escoamento da produção.

De acordo com os dados, 41,3% da extensão pesquisada receberam classificação péssima, enquanto 37% foram considerados ruins. Outros 19,4% dos trechos apresentaram condições regulares, restando uma pequena parcela classificada como boa ou ótima.

A pesquisa analisou diferentes aspectos da infraestrutura rodoviária acreana, incluindo as condições do pavimento, a sinalização, a geometria das vias, a presença de acostamentos e os dispositivos de segurança.

Um dos principais problemas identificados está relacionado à pavimentação. Segundo a CNT, 44,8% da extensão avaliada apresentam condições péssimas, enquanto 35,8% foram classificados como ruins. Somados, os dois indicadores representam 80,6% dos trechos pesquisados.

A análise detalhada da superfície revelou que 55,4% da extensão apresentam trincas em malha ou remendos. Outros 23% registraram desgaste, enquanto 11,9% possuem afundamentos, ondulações ou buracos. Em 4,4% dos trechos, o pavimento foi considerado destruído, e apenas 5,2% apresentaram condições perfeitas.

Apesar das deficiências estruturais, a pesquisa identificou que 83,7% da extensão possuem condições adequadas de rolamento, enquanto 11,9% foram classificados como moderados e 4,4%, como inadequados.

A sinalização também aparece entre os principais problemas das rodovias acreanas. Conforme o levantamento, 30,6% da extensão avaliada apresentam condições péssimas nesse quesito, enquanto 24,8% foram considerados ruins e 25,2% receberam classificação regular.

Em relação às faixas centrais, 43,3% dos trechos não possuem esse tipo de sinalização, e 29,9% apresentam marcações desgastadas. Apenas 26,8% contam com faixas visíveis.

A situação é ainda mais preocupante nas faixas laterais, inexistentes em 62,5% da extensão analisada. Outros 20,4% apresentam desgaste, enquanto somente 17% possuem marcações visíveis.

Outro indicador importante envolve as curvas perigosas. A pesquisa aponta que 15,4% da extensão avaliada possuem curvas classificadas como perigosas. Desse total, 63,2% não apresentam sinalização específica para alertar os condutores, enquanto apenas 36,8% contam com esse recurso.

As condições geométricas das rodovias também receberam avaliações negativas. Segundo a CNT, 53,5% da extensão pesquisada foram classificados como péssimos, enquanto 27,7% apresentaram condições ruins e 16,5% foram considerados regulares.

Os dados mostram que 94,2% das rodovias avaliadas no Acre possuem pista simples de mão dupla. Outros 3,6% apresentam pista dupla com faixa central, e 2,2% contam com pista dupla separada por canteiro central.

Quanto às características do terreno, 59,5% da extensão analisada apresentam perfil ondulado ou montanhoso, enquanto 40,5% correspondem a trechos planos.

A ausência de acostamentos é outro problema identificado. Conforme o levantamento, 90,4% da extensão rodoviária avaliada no estado não possuem acostamento. Apenas 7,4% contam com acostamento pavimentado, e 2,2% apresentam estrutura não pavimentada.

Nos trechos que possuem acostamento, 61,5% foram classificados como em más condições, enquanto 38,5% apresentaram estrutura destruída.

A pesquisa também analisou a infraestrutura de pontes e viadutos. Conforme os dados, 35,3% da extensão avaliada possuem essas estruturas, enquanto 64,7% não apresentam pontes ou viadutos.

Entre os trechos com pontes ou viadutos, 91,4% não contam com acostamento, enquanto apenas 8,6% possuem esse recurso.

Em relação aos dispositivos de segurança, 28,5% da extensão com pontes ou viadutos não apresentam proteção de cabeceira, enquanto 71,5% possuem esse equipamento. Já a proteção lateral está presente em 95,8% dos trechos avaliados nessa categoria.

Outro dado chama a atenção para a ausência de barreiras de proteção em áreas perigosas ou próximas a objetos fixos. Segundo a CNT, em 53,4% da extensão analisada, nenhuma dessas áreas possui barreiras de segurança. Outros 41,1% apresentam proteção em menos da metade dos locais necessários.

Além dos riscos relacionados à circulação de veículos, as condições das rodovias acreanas também provocam impactos econômicos e ambientais.

Conforme estimativa da CNT, as deficiências no pavimento representam um aumento de 72,1% nos custos operacionais do transporte, considerando as condições identificadas na malha rodoviária avaliada.

O levantamento estima ainda um desperdício adicional de aproximadamente 21,1 milhões de litros de óleo diesel, resultando em gastos extras de R$ 128,5 milhões.

Esse consumo adicional de combustível também está associado à emissão de aproximadamente 55,6 milhões de quilos de dióxido de carbono ($CO_2$), além de outros gases relacionados à atividade de transporte.

Para recuperar a infraestrutura rodoviária avaliada no Acre, a CNT estima que seriam necessários aproximadamente R$ 2,10 bilhões em investimentos.

Desse total, 82,3% correspondem a serviços de restauração, 10,5% à reconstrução de trechos e 7,2% à manutenção.

Em valores financeiros, a restauração exigiria aproximadamente R$ 1,73 bilhão, enquanto a reconstrução demandaria R$ 221,4 milhões. Já os serviços de manutenção representariam cerca de R$ 151,9 milhões.

Somadas, as intervenções de restauração e reconstrução alcançariam aproximadamente R$ 1,95 bilhão, equivalente a 92,8% do investimento total estimado para a recuperação da malha avaliada.

Os resultados evidenciam os desafios enfrentados pelo Acre em relação à infraestrutura de transportes, especialmente considerando a importância das rodovias federais e estaduais para a integração entre os municípios, o abastecimento das cidades e o transporte de mercadorias.

A situação também reforça a necessidade de planejamento e investimentos contínuos em conservação, recuperação e segurança viária, visando melhorar as condições de circulação e reduzir os custos associados ao transporte rodoviário.

A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 reúne informações técnicas sobre a malha rodoviária brasileira e serve como instrumento para orientar políticas públicas e identificar prioridades de investimento em infraestrutura.