O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes(DNIT) iniciou as obras de preparação do solo para a execução do macadamehidráulico na BR-364, no Acre, entre os quilômetros 140 e 149, no trecho que dáacesso ao aeroporto de Rio Branco.
A etapa atual concentra esforços na correção da sub-base darodovia, considerada fundamental para garantir maior durabilidade àreconstrução da pista.
Antes da aplicação do macadame hidráulico, técnica deengenharia que utiliza camadas estruturadas de pedra e material granularcompactados para aumentar a resistência da estrada, as equipes realizam achamada troca de solo nos pontos mais críticos da rodovia.
De acordo com o superintendente regional do DNIT no Acre,engenheiro Ricardo Araújo, o trabalho começou pela identificação e correção dostrechos mais comprometidos.
“Já estamos aqui com todo o material para fazer a troca desolo nos pontos que estão piores da estrada. Primeiro corrigimos os defeitosexistentes para, em seguida, lançar sobre a pista todo o material do macadame”,explicou.
A intervenção inclui ainda ajustes no desenho da pista emelhorias no sistema de drenagem, considerados essenciais para o desempenho danova estrutura.
Macadame hidráulico: solução mais duradoura para a BR-364
A adoção do macadame hidráulico representa uma mudançaimportante na estratégia de recuperação da BR-364. Historicamente, o trechoexige constantes serviços de manutenção devido às condições climáticas daAmazônia, ao solo sensível à umidade e ao tráfego intenso de veículos pesados.
Com a adoção da nova técnica, a rodovia passa a contar comuma base estrutural mais resistente à ação da água, em razão de sua capacidadedrenante e dá maior
resistência às deformações do terreno, reduzindo afrequência de intervenções emergenciais que, ao longo dos anos, tornaram-serecorrentes.
Além de aumentar a vida útil da estrada, o macadamehidráulico contribui diretamente para a redução dos custos de manutenção, jáque a estrutura reforçada diminui o surgimento de buracos, afundamentos eproblemas provocados pela infiltração de água.
Na prática, a solução busca substituir o ciclo contínuo dereparos pontuais por uma intervenção mais definitiva, garantindo melhorescondições de trafegabilidade, maior segurança aos usuários e mais eficiência naaplicação dos recursos públicos destinados à conservação da rodovia.
